Coa globalización da industria do automóbil, a influencia internacional das marcas de automóbiles chinesas segue aumentando.En 2022, as exportacións totais de automóbiles de China superarán os 3 millóns, o que o converte no segundo exportador mundial de vehículos de pasaxeiros.Polo tanto, a loxística do automóbil eficiente, segura e de baixo custo é cada vez máis importante.Na loxística internacional dos automóbiles, o transporte marítimo ro-ro é o método loxístico máis importante, entón como facelocargo por transporte ro-ro en China?Descubrimos xuntos.

1. Que é o transporte marítimo ro-ro?

Envíos Ro-Ro en Chinasignifica que as mercadorías se cargan e descargan en forma de ro-ro, e o buque ro-ro utilízase como transportista para o transporte marítimo.Os automóbiles son a principal fonte de mercadorías para o ro-ro marítimo, pero debido á competencia cada vez máis feroz do ro-ro marítimo, as compañías de transporte marítimo ro-ro tamén comezaron a transportar algunha carga a gran escala, como vagóns ferroviarios de alta velocidade, helicópteros, aeroxeradores e outras mercadorías que non se poidan cargar en contedores.

2. Gastos de envío internacional ro-ro

O custo global do transporte marítimo internacional de mercancías ro-ro pódese desglosar en: taxa de recollida portuaria, taxa PSI, taxa do peirao do porto de saída, transporte marítimo (incluídas as taxas de carga e descarga) e taxa do peirao de destino.

Taxa de recollida do porto de partida:

É dicir, o custo do transporte doméstico desde a principal fábrica de motores ata o porto mídese en Taiwán * quilómetros, e as mercadorías recóllense xeralmente ata o porto por terra, ferrocarril ou auga.

Tarifa PSI:

É dicir, o custo incorrido na inspección previa ao envío no peirao, con Taiwán como unidade de carga.

Taxa do porto de saída:

Normalmente, o remitente negocia co peirao ou transitario e o soporta, incluídos os servizos de recollida e almacenamento no peirao, e a unidade de carga son os metros cúbicos (calculados a partir da lonxitude*ancho*alto do vagón, o mesmo a continuación).

taxa de envío:

Incluíndo os custos de explotación do buque, os custos de combustible, os custos de atraque dos muelles, os custos de carga e descarga (con base en termos FLT de uso común), dos cales os custos de explotación do buque e os custos de combustible son as partes principais, e os custos de combustible representan entre o 35% e o 45% dos custos de transporte;O prezo unitario do transporte marítimo é xeralmente significativamente superior ao da carga de baixo nivel (normalmente os vehículos cunha altura inferior a 2,2 metros denomínanse carga de baixo nivel e os vehículos superiores a 2,2 metros chámanse carga de alto nivel).

Tarifa do terminal de destino:

Normalmente, o destinatario negocia co terminal ou o reenviador e o soporta.

Tendo en conta o gran volume deloxística internacional ro-ro de vehículos completos de Chinanegocio, non hai necesidade de cargar contedores e operacións de terminais relativamente sinxelas, o custo do mar internacional ro-ro adoita ser inferior ao dos contedores marítimos e o risco de danos na carga é baixo.Non obstante, para algunhas rutas marítimas curtas e remotas, o custo do ro-ro internacional pode ser superior ao custo dos contedores marítimos.

Para o negocio decarga ro-ro desde China a Oriente Medio/Asia-Pacífico/Sudamérica/África e outras rexións,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.gañou a confianza e o recoñecemento dos clientes con servizos profesionais e eficientes e prezos preferenciais e razoables.Focus Global Logistics mantén relacións de cooperación estreitas e amigables con moitas compañías navieiras coñecidas para protexer os intereses das empresas exportadoras.Se o precisasexportar coches ou outros equipos grandes de China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!