Recentemente, as taxas de frete das rutas populares na Bolsa de envíos de Shanghai caeron unha tras outra e omercado de transporte de contedores en Chinaxa non é "difícil de atopar".Aínda que a taxa de frete descendeu a curto prazo, a medio e longo prazo segue a ser elevado.As empresas upstream non se ven afectadas porque teñen un gran número de pedidos a longo prazo, e algúnstransitariosestán a vender espazo a prezos máis baixos debido ao reducido volume de carga.Para os exportadores posteriores, a caída do frete aliviou a presión sobre os custos de envío.A medio e longo prazo, a demanda no tramo medio e baixo dotransporte de contenedoresa industria diminúe mentres aumenta a oferta na augas arriba, e a industria está cambiando gradualmente dunha escaseza de oferta a un excedente de oferta.

Axustes de prezos para varias rutas

Segundo un xornalista de China Securities Journal, a baixada de prezos na ruta de China a Europa e os Estados Unidos é a máis evidente.A razón principal é que a demanda de contedores diminuíu e a industria do transporte de contedores experimentou un exceso de oferta a curto prazo.

NoEnvío de contedores en Chinaindustria, os transitarios son a principal forza no medio.Como ponte entre os propietarios de carga e as navieiras, as barreiras de entrada son relativamente baixas, o número é grande, a concentración é baixa e o mercado está relativamente fragmentado.

Enténdese que na cadea industrial da industria global do transporte de contedores, ademais das empresas de transporte de mercadorías medias, o upstream inclúe principalmente a armadores e empresas navieiras, como as tres grandes alianzas de liña, que son mercados altamente concentrados;mentres que o downstream está dominado por empresas que participan na importación e exportación., incluíndo pero non limitado a comerciantes e empresas de fabricación, o mercado está relativamente fragmentado.

A xulgar pola tendencia recente das tarifas de frete nas rutas populares, os prezos de rutas como Extremo Oriente-Europa e Extremo Oriente-Norteamérica diminuíron.A xulgar polas recentes cotizacións, a tarifa de frete da ruta Shanghai-América Occidental cotizouse en 7.116 dólares estadounidenses/FEU, un 11% menos que a principios do ano;a tarifa de frete da ruta Shanghai-Europa cotizouse en 5.697 USD/TEU, un 26,7% menos que a principios de ano.Salvo a ruta xaponesa, as rutas doutras rexións diminuíron en graos variables.

Segundo os datos da bolsa de transporte de Shanghai, o índice de carga en contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) descendeu durante catro semanas seguidas, mostrando unha tendencia á baixa no seu conxunto desde principios de ano.Ata a semana do 8 de xullo de 2022, o índice composto SCFI estaba en 4143,87, un 19% menos que o inicio do ano e un 5,4% máis interanual.

Redúcese a presión dos custos das empresas exportadoras

En canto aos motivos do descenso dos prezos do transporte de contedores, por unha banda, a demanda de mercadorías importadas en grandes economías como Europa e Estados Unidos diminuíu, o que tamén é o principal motivo do recente descenso das tarifas do transporte de contedores.As tarifas de transporte de liña descenderon significativamente.No lado da oferta, en cambio, a capacidade global de contedores creceu moderadamente.Os datos de Clarkson mostran que, a xuño de 2022, a capacidade global total de transporte de contedores é duns 25 millóns de TEU, un aumento duns 3,6 millóns de TEU desde principios de ano.O aumento da capacidade tamén proporciona un certo impulso ao descenso das tarifas de transporte.

Un analista de transporte marítimo díxolle a un xornalista de China Securities Journal: "Recentemente, a cotización dos futuros afrouxouse.Anteriormente, a ruta dos Estados Unidos atraía unha gran cantidade de demanda especulativa, pero o ambiente económico externo deste ano deteriorouse, xunto co impacto de varias emerxencias, o sentimento especulativo debilitouse e o transporte de mercadorías debilitouse.As ofertas foron baixadas".

Cómpre mencionar que o índice de carga do mar Báltico (FBX), que está máis preto da taxa de transporte do transportista, caeu de forma máis significativa, o que reflicte a continua redución da diferenza de prezo entre o prezo do transitario e a cotización da compañía naviera.

O xornalista decatouse de que a baixada das tarifas de flete ao contado ten un impacto máis significativo nas empresas intermedias e descendentes, mentres que as compañías navieras upstream asinaron un gran número de contratos a longo prazo con prezos elevados e non se viron afectadas polo momento.Para as compañías navieiras, a taxa actual de utilización do espazo para as saídas do porto de Xangai aínda é de aproximadamente o 90%, e a firma da asociación a longo prazo este ano é moi boa, o que constituíu unha certa garantía para os beneficios das navieras.

Empresas de transporte de carga de Chinaagora enfróntanse a moita presión.O debilitamento da demanda no exterior provocou unha certa perda de volume de carga e o aumento da proporción de pasaxeiros directos reduciu aínda máis a cota de mercado do transporte de mercadorías;para as empresas downstream, o descenso do frete e a facturación dos buques O aumento da taxa aliviou a presión sobre os gastos de envío das empresas exportadoras.

Buscar un novo equilibrio entre oferta e demanda

O mercado mundial de transporte de contedores pasou de ser "difícil de atopar unha caixa" a "vender caixas con desconto", o que reflicte que o patrón de oferta e demanda da industria do transporte de contedores está a cambiar.

Este ano é un punto de inflexión para a industria do transporte de contedores.Coa alta inflación en Europa e os Estados Unidos, un cambio na política monetaria e o aumento do risco de recesión económica, é difícil que os prezos do transporte de contedores sigan subindo.

Mirando cara atrás á actual rolda globaltransporte de contenedoresaumentos de prezos, desde o estalido da epidemia en 2020, China tomou a iniciativa para retomar o traballo e a produción.Ao mesmo tempo, baixo o trasfondo de subvencións financeiras e políticas de flexibilización monetaria en Europa e Estados Unidos, reclamouse un gran número de bens importados.A demanda de transporte de contedores creceu substancialmente.Ademais, debido á epidemia e ao desaxuste entre a oferta e a demanda, a conxestión portuaria e a menor eficiencia da facturación aumentaron aínda máis as tarifas de carga.Despois de entrar en 2022, afectado polo conflito entre Rusia e Ucraína, a inflación na maioría das economías de todo o mundo será alta, e a demanda de mercadorías importadas en Europa e Estados Unidos diminuirá.A medio e longo prazo, a industria do transporte de contedores está cambiando gradualmente dunha escaseza de subministración a un excedente de subministración.

A curto prazo, a taxa de frete aínda non entrou na fase de descenso acelerado, e o nivel global da taxa de frete este ano seguirá sendo alto e volátil.O foco da oferta aínda está na conxestión portuaria.Coa chegada da temporada alta e o risco de folgas, a conxestión portuaria de Europa e Estados Unidos empeorou en graos variables.Polo tanto, é difícil que as tarifas de frete baixen no terceiro trimestre;no cuarto trimestre, as alianzas de transatlánticos poden responder eficazmente ao descenso da demanda axustando as viaxes, e espérase que a taxa de descenso das tarifas de carga no cuarto trimestre non sexa demasiado rápida.De cara a 2023, lanzarase un gran número de novos buques, a flexibilidade do axuste da capacidade reducirase e a demanda debilitarase aínda máis e as tarifas de transporte de contedores poden entrar nunha etapa de descenso acelerado.

No contexto da caída dos prezos do transporte marítimo e da oferta excesiva de contedores, os exportadores chineses deberían ser máis cautelosos na súa elección detransitarios en China.En lugar de perseguir cegamente prezos baixos, é mellor elixir unha empresa de transporte internacional que estea garantida e rendible para optimizar os custos e maximizar os beneficios.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.estivo profundamente implicado na industria durante 21 anos e mantivo estreitas e amigables relacións de cooperación con moitas compañías navieiras coñecidas.Con prezos de envío vantaxosos, desde a perspectiva dos clientes, ofrece o máis rendiblesolucións de transporte e loxística transfronteiriza procedentes de China. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!