Para a maioría das empresas exportadoras, o factor clave na elección dun transportista é a cotización de mercadorías, que está fóra das consideracións de control de custos.O custo do envío inclúe moitos aspectos.Por exemplo, eno custo do envío desde China ao sueste asiáticoe outras rexións, ademais das taxas de envío, unha serie de taxas relacionadas cos contedores tamén supoñen unha gran proporción, e algúns dos custos poden ter que ser asumidos polo propietario da carga.Entón, cales son os custos dos contedores?Imos mirar.

Taxa do contedor de descarga

Cando o contedor entra no porto, a terminal aínda non abriu para a recollida de contedores, polo que non pode entrar no porto.O convoi atopará un lugar para soltar os contedores e arrastralos despois de que se abra a zona portuaria.Neste momento, haberá unha taxa de contedor de descarga.

Tarifa previa á recollida

O contedor de pre-recollida adoita ser retirado antes da data normal de recollida en circunstancias especiais, para obter o número do recipiente, cubrir o manifesto ou outra información.A taxa en que se incorre neste momento chámase taxa de pre-cobro.A taxa previa á recollida normalmente corre a cargo do hóspede.

Cargo de retención de contedores

Co fin de axilizar a circulación de colectores e evitar atrasos, as navieras fixaron un período gratuíto para os colectores.Dentro deste límite de tempo, as mercadorías que ocupan o contedor poden ser gratuítas e, máis aló do límite de tempo, as mercadorías que ocupan o contedor deben pagar unha taxa fixa, que é o "cargo de retención de contedores".

Taxa de entrada previa

Despois do embalaxe, o contedor do barco non abriu o porto e a terminal non ten permiso para entrar no porto.Taxas por entrada anticipada no porto se se permite a solicitude.

A data de apertura do porto aínda non chegou e tes présa por completar a operación antes de tempo, entón como debes escoller entre a taxa de entrada previa e a taxa de contedor de descarga?

A taxa do contedor de descarga depende da flota e cada flota ten diferentes estándares de carga.A sensación previa á entrada é xeralmente máis fixa e máis barata que a taxa do contedor de descarga, pero non todas as zonas portuarias poden ser antes da chegada.Desde o punto de vista da seguridade, tamén se prefire optar pola entrada previa, que permite evitar urxencias ao día seguinte e ten un alto grao de seguridade.

Taxa de intercambio de contedores

O custo do traslado do contedor.A taxa de recarga é xeralmente causada polo cambio de barco.En xeral, está prevista a posición do contedor no buque.Unha vez que se cambia o barco, é inevitable botar o recipiente.Por exemplo, no proceso de envío, cada zona marítima ten requisitos de tonelaxe e ruta do buque.Algúns barcos non son aptos para determinadas zonas do mar ou non realizan unha determinada ruta, ou non é económico facer unha determinada ruta, o que fará que as mercadorías sexan trasladadas a outros barcos.

Taxa de recollida de contedores

O custo de sacar o contedor desde a estación ata a aduana para a inspección da máquina.

Taxa de carga

Unha taxa por levar o contedor de volta ao camión colector cando a mercadoría debe ser transportada despois do despacho de aduanas.

Taxa de devolución do contedor

É o custo de devolver os envases baleiros despois de que as mercadorías importadas sexan tiradas á fábrica despois da descarga, e viceversa para as exportacións.No transporte de exportación, se a fábrica ou o transportista xa recolleu o contedor do estaleiro de almacenamento, pero por algún motivo (como a mercancía non chega a tempo), o contedor non está embalado ao final, polo que o contedor está devolto baleiro, a empresa de transporte cobrará unha determinada taxa á fábrica, o custo xeralmente é do 80% do custo do remolque.

Deseche/Devanning (cargo)

É a taxa que se cobra cando a inspección aduaneira ou comercial precisa desembalar a mercadoría e despois desembolsar a mercadoría para a súa inspección.

Cargo especial de peirao

É a taxa que se cobra polo contedor atrasado cando o contedor se envía á terminal designada ou ao estaleiro de almacenamento máis tarde da hora de corte do porto especificada, para poñerse ao día co buque, e o estaleiro de almacenamento só está disposto a recibir o mercadorías.

Para que o contedor se cargue sen problemas, é necesario aclarar estes custos e emitir xuízos con antelación.Co desenvolvemento continuo do comercio exterior de China, a demanda deenvío desde China ao sueste asiático/Oriente Medioe outras rexións tamén está aumentando.Para controlar mellor os custos,empresas de transporte de carga internacionais profesionaisestán obrigados a proporcionar solucións loxísticas completas para evitarche envíos innecesarios.custo do recipiente.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.axuda a exportar bens ao porto sen problemas.Con 21 anos de experiencia no sector, servizos de loxística profesionais e eficientes e prezos preferenciais e razoables, gañou a confianza e o recoñecemento dos clientes e pode ofrecerenvíos desde China ao exterior. Shipping services, and provide detailed shipping cost quotations to ensure reasonable charges. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!