No sueste asiático, Indonesia, Malaisia, Singapur, Tailandia e Vietnam teñen relacións comerciais relativamente estreitas co meu país, que representan máis do 80% das relacións comerciais entre o sueste asiático e o meu país.No comercio etransporte de China ao sueste asiático, o transporte marítimo converteuse na opción preferida polas súas vantaxes como custos máis baixos e servizos máis completos.

Entre eles, o transporte de contedores é unha das principais formas deservizos de envío de China ao sueste asiático.Entón, cantos modos de transporte hai para os contedores internacionais?

1. Segundo o método de embalaxe das mercadorías, divídese en dous tipos

FCL (Carga completa de contedores)

Refírese ao contedor que se consigna en unidades de caixas despois de que o grupo de carga enche todo o contedor coa mercadoría.Normalmente úsase cando o propietario ten mercadorías suficientes para cargar un ou varios contedores cheos, e adoita alugar un determinado contedor ao transportista ou á empresa de arrendamento de contedores.Despois de transportar o contedor baleiro á fábrica ou almacén, baixo a supervisión dos axentes de aduana, o propietario da carga coloca a carga no contedor, péchaa con chave, precintaa con aluminio, entrégaa ao transportista e obtén un recibo en a estación e, a continuación, intercambia o coñecemento de embarque ou a carta de porte co recibo.

LCL (Menos de carga do contedor)

Significa que despois de que o transportista (ou axente) acepte a mercancía de pequeno porte consignada polo remitente cunha cantidade inferior a un contedor cheo, clasifícao segundo a natureza e o destino da carga.Concentra a mercadoría que vai ao mesmo destino nunha determinada cantidade e embalaa en caixas.Debido a que os bens de diferentes propietarios están reunidos nunha caixa, chámase LCL.A clasificación, clasificación, concentración, embalaxe (desembalaxe) e entrega da carga LCL realízanse na estación de carga de contedores do peirao do transportista ou na estación de transferencia de contedores interiores.

2.Entrega de carga de contedores

Segundo os diferentes modos de transporte de contedores, tamén se diferencian os métodos de entrega, que se poden dividir grosso modo nas seguintes catro categorías:

Entrega FCL, recollida FCL

O propietario entregará o contedor cheo ao transportista e o destinatario recibirá o mesmo envase completo no lugar de destino.O embalaxe e desembalaxe da mercadoría é responsabilidade do vendedor.

Entrega e desembalaxe LCL

O remitente entregará ao transportista as mercadorías do envío con menos de FCL na estación de carga de contedores ou na estación de transferencia interior, e o transportista será responsable do LCL e do embalaxe (Stuffing, Vanning) e transportalo ata a estación de carga de destino ou estación de transferencia interior Despois diso, o transportista será o responsable do desembalaxe (Desembalaxe, Devantting).O embalaxe e desembalaxe da mercadoría é responsabilidade do transportista.

Entrega FCL, desembalaxe

O propietario entregará o contedor completo ao transportista, e na estación de transporte de contedores de destino ou na estación de transferencia interior, o transportista será responsable do desembalaxe e cada destinatario recibirá a mercadoría cun recibo.

Entrega LCL, entrega FCL 

O remitente entregará ao transportista as mercadorías do envío con menos de FCL na estación de carga de contedores ou na estación de transferencia interior.O transportista axustará a clasificación e ensamblará a mercadoría do mesmo destinatario nunha FCL.Despois do transporte ata o destino, o transportista será A persoa é entregada pola caixa enteira, e o destinatario é recibido por toda a caixa.

3.Punto de entrega de contenedores

Segundo as diferentes normativas de condicións comerciais, tamén se distingue o punto de entrega de carga de contedores, xeralmente dividido nas seguintes categorías:

(1) Porta a porta

Desde a fábrica ou almacén do remitente ata a fábrica ou almacén do destinatario;

(2) Porta a CY

O estaleiro de contedores desde a fábrica ou almacén do cargador ata o porto de destino ou de descarga;

(3) Porta ao CFS

Unha estación de carga de contedores desde a fábrica ou almacén do cargador ata o destino ou porto de descarga;

(4) CY a porta

Desde o estaleiro de contedores no lugar de partida ou porto de carga ata a fábrica ou almacén do destinatario;

(5) CY a CY

Desde un estaleiro no lugar de partida ou porto de carga ata un estaleiro de contedores no destino ou porto de descarga;

(6) CY para CFS

Desde unha estación de contedores no porto de orixe ou de carga ata unha estación de carga de contedores no porto de destino ou descarga.

(7) CFS a porta

Desde a estación de carga de contedores no lugar de orixe ou porto de carga ata a fábrica ou almacén do destinatario;

(8) CFS para CY

Desde unha estación de carga de contedores na orixe ou porto de carga ata unha estación de contedores no destino ou porto de descarga;

(9) CFS para CFS

Desde unha estación de carga de contedores no porto de orixe ou de carga ata unha estación de carga de contedores no porto de destino ou de descarga.

O transporte marítimo é un método de transporte de uso habitualloxística de exportación de China ao sueste asiático, pero como elixir unha solución loxística que che conveña?Como conseguir o mellor transporte de carga rendible?Necesitas unha empresa de transporte internacional profesional para garantir a boa realización de todas as ligazóns no proceso de envío.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.ten 21 anos de experiencia no transporte internacional de mercadorías e ten unha vantaxe líder no sectorServizos de transporte transfronteirizo de China. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!